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VWタイプⅡの空冷エンジンが出来上がりボデイと合体
クラッチのトラブルから、ついでのオーバーホール。やっと出来上がりかけです。
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エンジンの肝心な所は、適当に自分の範囲内で組みました。クラッチ板の取付です
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プレッシャープレートもフライホィール側も500番で均す。センター出し特殊工具?
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特殊工具とは只のメインドライブシャフトの部品です。そのものズバリだから狂いは無いはず。これを使ってフライホィールにクラッチ板のセンター出しをしながらプレッシャープレートを被せボルトで固定していきます。
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ボルトを固定するのに、フライホィールが回らない様に固定する特殊工具を取り付けトルクレンチで対角線上に数回に分けて規定トルクまで締め込みます
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メイン・ドラシャを抜いて完成です。ベルハウジングチンの取付をしましょう!
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ドッグハウスチンも装着して、隣りの燃料用のホールにゴムの部品を押し込んだ
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ファンシェラウドの中をアクセルワイヤーを通す為のガイドをパイプ用の工具でテーパー状に加工。ガイドも真直ぐに修正いたしました。
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エンジンチンも外したついでなので、綺麗にして黒く塗装しておきました。
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やっとここまで漕ぎ着けました。後は、ミッションと合体させれば良いだけです。
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ボディに収まるミッションにエンジンを持って行き、ジャッキで上げて押して合体!
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エンジンが車体に乗りました。ヒータの取付ですがこのままでは?漏れるな~
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空冷エンジンの為、暖を取るのは排気管の熱を利用しているのですが、排気管とハウジングの亀裂が有り、暖気が逃げて無駄になっていました。いい機会なのでへぼ溶接でカバーをして耐熱パテで漏れを防ぐ修理をしました。
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新しいガスケットを入れて。ヒートイクスチェンジャーを左右に取付完了です。これで温かくなるかな?
いよいよ次回がVWタイプⅡが動きだします。次に続きですよ!
by van-shop | 2018-02-12 00:00 | car
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