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ジェミニ、ハンドリングbyロータス再生奮闘記6
またまた、中断で申し訳有りません!そう、エンジンが出来上がったんですよね。
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ジェミニが岩手県で不動車となって、1年3ヵ月が過ぎました。車検も切れました
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エンジンの最終仕上げ。クランクプーリの固定ボルトにロック剤を塗って強力インパクトで締め付け。このマックツールのインパクト外すにも締め付けるにもこれが無いと出来なかった。まぁ!この為に購入したもんです!でも買って正解!重宝しています
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今日がXディ?いよいよ、エンジンが発射台?いや、ボデイの下に運ばれて来ました
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ちょっと高さが足りなかったので古タイヤで底上げしてエンジンルームの真下に
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いよいよここから足場パイプを組、エンジンにチェーンを引っ掛けスタンバイ状態
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恐る恐る、徐々に手動ウィンチ?でボディとエンジンが当たらない様に引き上げます
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ある程度、エンジンが上昇したらエンジンマウントが固定されたメンバーの取付
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この大きなメンバー?が組み込まれればもう出来上がったのも当然!思いの外、簡単に装着出来ました。これもホンダのメカニックMさんのアドバイス通りに車体を前後平行に維持したから、ボルトを真直ぐに押し込む事が出来た。斜めだとそうは行かない
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一番、エンジンの負荷が掛かるマウントは出来ました。後の2本のマウントは両サイドに有り、エンジンとボディに固定して完了!ボルトの締め付けトルク管理もOK!
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エンジンからチェーンを外し、足場パイプもどけて、車体に戻りました。いや~ぁ!長かった。今回で6回目ですが、この間まだまだ網羅されていない事柄がいっぱい有るんですよ!何はともあれ無事にエンジンはボディに乗せる事が出来ました。よかった、よかった、一安心。ではドライブシャフトも組みましょう
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前もって、破れたドライブシャフトブーツは新品に交換済みです。差し込んで置くだけ
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色んな事が有った中の一つ!エンジンを降ろすのに、エキゾーストパイプを外すのですが、エキゾーストはボルトが焼けて固着してどうしても外れなくボルトを折ってしまった。そのボルトの破片は触媒に刺さったまま!どうにかしなくちゃ?
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破片にポンチで印を付け、細いドリルで貫通させました。そこから特殊工具登場!
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ボルトスクリューエキストラと言う、折れたボルトに逆タップが切って有って締め込むとネジに食い付き一緒に壊れたネジが緩む仕組みのはず、前もってバーナーで炙る
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手ごわい相手だ?と言うよりは、安物のエキストラが悪いのかな?折れてしまった。
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この様な事態は予想していなかったが、予備の触媒を、そちらを使う事にしました
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焼けて固着したボルトは細目10×25ピッチ1.25と交換で取付完了!
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見事!エンジンはジェミニ本体に戻されて、排気系統も繋がれました。
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ドライブシャフトもしっかりと固定して有ります。ブレーキ関係はまだです。しかしジェミニJT190はエンジンが大きくエンジンルームギリギリです。よくここまで来たな、と自分なりに感心!ジェミニが走り出すまではもう少しやらなければならない事が有ります。なので、まだ続きが有ります。
by van-shop | 2018-04-03 00:00 | car | Comments(0)
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